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Porsche 935

Posté le 16/06/2009

Tags : Porsche 935, Porsche 935, Moby Dick, Baby Porsche 935 type Baby


De 1976 à 1984, la Porsche 935 court dans le groupe 5 de la FIA puis la catégorie 2L du championnat allemand. Extrèmement puissante pour son époque, elle aura un palmarès impressionnant aux états-unis.

 

La 935 dérive directement de la 911. Elle en reprend la cellule centrale mais possède des voies très élargies et un aileron arrière typique.

Elle ne dispose que d'une boîte de vitesses à 4 rapports. En effet, le couple est si important que s'en est suffisant. La première vitesse amène à 130 km/h, la troisième à 250. Autre avantage d'une boîte 4 rapports : la fiabilité recherchée en course d'endurance. On éstime la vitesse maximale de la 935 à 330 km/h (vitesse atteinte dans la ligne droite des Hunaudières, au Mans).

Les phares de la 911 sont déplacés dans le bouclier avant pour améliorer l'appui à l'avant. L'aérodynamique de la machine est efficace mais génère énormement de trainée. Ce qui engendre une consommation record : on parle de plus de 80 litres d'essence pour 40 minutes de course...!

En 1978 Porsche met au point la fameuse Moby Dick (type 935-78, nommée ainsi pour sa livrée blanche et son arrière ), qui se différencie par l'adoption d'un châssis tubulaire en aluminium et deux turbos qui lui permettent de développer jusqu'à 850 ch. C'est avec Kremer Racing que la Porsche 935 remportera les 24 Heures du Mans 1979.

En 1977, Porsche sort une évolution avec un petit 2,0 L : la 935 Baby. Celle-ci participera aux courses de Norisring et d'Hockenheim, et remportera la dernière.

La 935 reste un modèle de fiabilité et un monstre de puissance, toutefois la machine se révèle extrèmement couteuse à faire tourner sur piste à l'heure actuelle.


URL de l'article

http://porsche.flexblog.fr/porsche-935-573.htm

Rubrique : histoire de la marque


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